taxibus

Hallo iedereen,

Vandaag was een vrij rustige dag. Deze voormiddag mijn mooie proefveld gaan water geven en een bodemstaal genomen. Dat was mijn dagtaak vandaag. Dus voor de rest heb ik het rustig aan gedaan. Naar Afrikaanse normen heb ik namelijk ontzettend veel gewerkt maandag en dinsdag…

Ik heb dan nog Jonas geholpen om zijn bodemstalen te prepareren die hij gisteren op Kambikila in zijn putje heeft genomen.

Omdat ik vandaag niet zoveel heb beleefd leek het mij wel gepast om een nieuw thema aan te snijden: DE TAXIBUS!!

Ik heb het er al even over gehad denk ik maar het fenomeen is te uitzonderlijk om er niet nog eens bij stil te staan.

Stel je eens een Toyotabusje voor. Ja inderdaad, zo eentje dat gegeerd is bij de allochtonen in Belgiê. Hoeveel mensen denk je dat er daar inkunnen? Een normaal geêduceerde mens zegt dan: 9. 3 vooraan, 3 in het midden en 3 achteraan.

Wel, hier kunnen er maar liefst 19! in. Jonas heeft de (te betwisten) eer gehad om met 20 man in zo een busje te zitten. Op de plaats waar de middenbank normaal staat, hebben ze hier 2 banken in gesoldeerd. In de koffer staan dwars op de middenbank aan beide kanten ook nog 2 banken geïnstalleerd. Als je rekent dat ze per bank 4 mensen proppen, komt diezelfde geëduceerde mens aan een getal van 16 (4x4 is dat). Vooraan bij de chauffeur zitten ook nog 2 mensen. Samen maakt dit een rond getal van 19 personen!

19 mensen in een busje, het is een prestatie. Daarbij komt ook nog dat vele busjes in een niet zo zindelijke staat zijn, als ik het zo kan uitdrukken. Laatst zat ik in een busje net achter de chauffeur en voelde ik de hitte van de motor schroeien tegen mijn been. Het enige dat perfect werkt is de claxon! Het belang van deze claxon konden jullie al lezen in een vorig verslag.

Een taxibusje heeft ook 2 begeleiders. De ene is uiteraard de chauffeur, die de taak heeft om zo veilig mogelijk door het verkeer te rijden. Helaas is dit niet altijd het geval. De chauffeur heeft als 2^e taak om regelmatig een nieuwe cassette met Afrikaanse muziek in de autoradio te proppen.

De andere is de ‘begeleider’. Die heeft als taak om zijn busje zo snel mogelijk vol te krijgen want ‘time is money’. Tijdens de rit hangt deze dan ook dikwijls uit de schuifdeur om een goed overzicht van de straat te krijgen. Hij moet ook het geld ontvangen (varieert tussen de 100 en 150 FC).

Het gebeurt ook regelmatig dat het busje al vertrekt zonder dat de begeleider mee is. Deze moet dan even lopen en in de open schuifdeur springen om mee te zijn….

Misschien hebt u nu het idee dat een taxibusje heel onveilig is. Het is inderdaad niet het veiligste vervoermiddel maar het is zeker niet levensgevaarlijk! Volgens de rijstijl hier ben ik ontzettend verbaasd dat ik nog geen enkel ongeluk heb zien gebeuren.
Dus, geen paniek!

Taxibusjes, a way of life in Congo!

Oh ja, voor ik het vergeet. Ik vind het ontzettend leuk als jullie reageren op de blog, blijven doen en hoe meer hoe liever! Maar ik denk dat als je uw reactie typt, dat je ook een vakje hebt om uw naam in te vullen. Zou je dit ook kunnen doen, want soms weet ik niet van wie het berichtje komt als je niet tekent met een naam. Dat is gewoon even praktisch… Toch hartelijk bedankt voor de mailtjes!

Vele groetjes,

Jan